Alles über Automobilbranche und ihre Normen

In den heutigen industriellen Welt-Standards begleitet man das Produkt in der Lieferkette von Anfang bis Ende. Eines der besten Beispiele dafür findet sich in der Automobilbranche.

Die Reise von der Planung eines neuen Autos bis zum Fahrersitz ist lang, und Standards begleiten den Prozess bei jedem Schritt des Weges. In den meisten Fällen befassen sich diese Normen mit Aspekten, Prüfung, materiellen Anforderungen und die Belastungen, die ausgehalten werden müssen.

In der Vergangenheit verursacht die große Vielfalt der benötigten Teile, um ein Auto zu bauen oft einen logistischen Alptraum für die Anbieter. Die bis zu 40 verschiedenen "KLT-Systeme" eingesetzt - dh Transportboxen - die nicht unbedingt kompatibel sind. Doch die dreiteilige Normenreihe DIN EN 13199 Verpackung - Kleinladungsträger Systeme macht Schluss mit diesem Albtraum. Diese Normen beschreiben zwei modulare Systeme aus acht stapelbaren Kunststoffbehältern mit den Maßen auf den internationalen Bereich Modul 600 mm x 400 mm. Mit diesem Standard werden nicht nur die Kosten gesenkt, sondern auch die Nachhaltigkeit durch die Erhöhung der Wiederverwendbarkeit von Transportverpackungen gefördert.

Die eindeutige Identifizierung von Waren ist während der gesamten Lieferkette erforderlich. Die effektivste Methode zur Identifizierung beinhaltet moderne Computer-Technologie, mit jedem Produkt, das mittels eines RFID-Tags (RFID = Radio Frequency Identification) wird automatisch von jedem kompatiblen Gerät (z. B. über den Barcode) gelesen werden können identifiziert werden. ISO / IEC 15459-5 Informationstechnik - Eindeutige Bezeichner - Eindeutige Kennung für Mehrweg-Transportverpackungen Elemente (RTIs) gibt die Identifizierung von wiederverwendbaren Transportbehältern. Der Standard legt fest, dass eine eindeutige Kennungen möglicherweise mehr als 35 Zeichen enthalten, die in Großbuchstaben und Ziffern der invarianten Charakter, wie in ISO / IEC 646 gesetzt werden sollen.

Wie Hersteller von Möbeln oder Kleidung, müssen Automobil-Designer dafür sorgen, dass ihre Endprodukte den ergonomischen Bedürfnissen ihrer Zielgruppen gerecht werden. DIN 33402-2 Ergonomie - Körpermaße des Menschen Abmessungen - Teil 2: Werte präsentiert genaue statistische Daten in mehreren großen Studien der gesamten Bevölkerung in Deutschland erhalten. Die Norm definiert Begriffe, beschreibt die Messverfahren verwendet und gibt die erhaltenen Werte, die als Grundlage für die Festlegung von Grenzwerten verwendet werden sollen. Nehmen wir die Körpergröße als Beispiel: Nach der Norm ist der 95. Perzentile für die Körpergröße der Frauen von 18 bis 65 Jahre in Deutschland 1720 mm. Dies bedeutet, dass 95% der Frauen kürzer als 1720 mm sind, während 5% von ihnen größer sind. Die 5. Perzentile für die gleiche Gruppe ist 1535 mm, mit 95% der Frauen, die größer und 5% kleiner ist als dieser Höhe. Unter diese Werte als Richtlinien, Sitze und Sicherheitsgurte sollten verstellbar, so dass alle Menschen mit Höhen zwischen dem 5. und 95. Perzentile können sie ohne Probleme verwenden.

Automobil-Designer nicht mehr Arbeit am Reißbrett, sondern am Computer mithilfe von Tools wie Computer Aided Design und Computer Aided Manufacturing (CAD / CAM). Diese Techniken nehmen als Grundlage geometrischen Produktspezifikationen, wie sie in DIN EN ISO 1101 angegeben. Diese Norm enthält grundlegende Informationen für die geometrische Toleranzen der Werkstücke und beschreibt die Grundlagen für die Tolerierung Form, Ausrichtung, Standort-und Auslauf.

DIN 70000 Straßenfahrzeuge - Fahrzeugdynamik und Fahrverhalten - Begriffe definiert die wichtigsten deutschen Begriffe im Bereich der Fahrdynamik und ist eine modifizierte deutsche Übersetzung der Englisch / Französisch ISO 8855 Glossar. Begriffe wie "Erde-feste Achse system", "Rollwiderstand von Reifen" und "Seitensteifigkeit" sind in Deutsch und Englisch, mit den Definitionen in deutscher Sprache.

Kolbenringe dienen eine Dichtfunktion auf die Kolben von Verbrennungsmotoren und Kolbenkompressoren. Zahlreiche Standards decken Kolbenringe, wie die Normenreihe DIN ISO 6621-6627 Verbrennungsmotoren - Kolbenringe. Diese Standards spezifizieren allgemeine Anforderungen, Materialien und Prüfmethoden für Kolbenringe, während der Internationalen Norm ISO 18669 legt Anforderungen für Kolbenbolzen.

DIN 40050-9 Straßenfahrzeuge - Schutzarten (IP-Code) - Schutz gegen Fremdkörper, Wasser und legt kontaktieren Sie den Grad der Schutzarten durch Gehäuse für elektrische Geräte, mit einer Differenzierung zwischen Schutz der Geräte gegen Fremdkörper aus (z. B. Staub) oder Wasser und den Schutz von Personen gegen den Zugang zu gefährlichen Teilen innerhalb des Gehäuses. Die verschiedenen Arten und Grade der Schutz durch einen Code ("IP-Code"), die auf dem Gehäuse markiert angezeigt. Der Standard beschreibt auch Tests für die Gewährleistung, dass das Gehäuse in Frage den notwendigen Schutz bietet.

Besonders strenge Sicherheits-Anforderungen an die Verglasung von Autoscheiben gelegt, und spezielle Methoden werden verwendet, um die Sicherheits-Features von Verglasungen für Straßenfahrzeuge zu testen. DIN 52310-2 Headform impact test über Sicherheitsscheiben Materialien für Straßenfahrzeuge mit Verzögerungsmessung legt ein Verfahren zur Bestimmung des Umfangs, die Sicherheitsverglasung Materialien bieten Schutz vor Kopfverletzungen beim Aufprall. Um so eine do 5 kg oder 10 kg "Phantom Kopf" -, deren Form, Gewicht und Federsteifigkeit simuliert einen echten menschlichen Kopfes - ist auf die Verglasung gesunken.

Sobald ein Fahrzeug läuft vom Band, müssen die Leistung des Motors Eigenschaften, die im Fahrzeugschein einbezogen werden sollen ermittelt werden. DIN 70020-3 Straßenfahrzeuge - Automotive Engineering - Teil 3: Prüfbedingungen, Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und Elastizität, Masse, Begriffe, gibt verschiedene Methoden zur Bestimmung der maximalen Geschwindigkeit, Beschleunigung, treibende Kraft und Übersetzungsverhältnis, und beschreibt die Berechnung der Geschwindigkeit, Distanz und Reichweite.

Räder und Felgen werden von mehreren Standards abgedeckt werden. DIN 7829 legt die Kennzeichnung verwendet werden, um den Hersteller, das Herstellungsdatum und die Größe der Räder zu identifizieren und Felgen. Gemäß der Norm dieser Kennzeichnung muss lesbar sein, wenn der Reifen demontiert und nach der Oberflächenbehandlung oder Lackierarbeiten. DIN 74361-1 Scheibenräder für Kraftfahrzeuge und Anhänger gibt die Anschlußmaße notwendig für die korrekte Montage des Rades am Fahrzeug. Die International Standard ISO 3911 legt Grundbegriffe für Räder und Felgen für Luftreifen und führt eine weltweit einheitliche Methode der Kennzeichnung.

Der Schutz der Umwelt hat hohe Bedeutung, im Automobil-Design als auch gewonnen. Nachhaltige Entwicklung, ökologische Effizienz und Umweltverträglichkeit Design sind an der Spitze der politischen Agenda. Technical Report ISO / TR 14062 Umweltmanagement - Integration von Umweltaspekten in Produktdesign und-entwicklung für diese Anliegen und Adressen Produkt-Designer und Entwickler in allen Industrie-und Dienstleistungssektoren. Das Ziel ist es, die negativen Umweltauswirkungen von Produkten während ihres gesamten Lebenszyklus zu verringern. Unter Umweltbelange berücksichtigt hat mehrere Vorteile für eine Organisation: Die Erwartungen der Kunden erfüllt oder sogar übertroffen, und die Organisation der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit und Innovationsfähigkeit verbessert werden. Zum Beispiel können Materialien recycelt werden, damit Ökonomisierung Ressourcen. Die Identifikation der Mitarbeiter mit der Organisation wird gestärkt, wenn sie mit Fragen der Nachhaltigkeit in der gesamten Produkt-Lebenszyklus zu tun haben.

Crash-Tests werden durchgeführt, um die Fahrzeugsicherheit zu verifizieren. ISO 15828 Straßenfahrzeuge - versetzten Frontalaufprall-Test Verfahren beschreibt eine frontal Crash-Test mit Dummies in den Vordersitzen. Um die Kompatibilität der Ergebnisse aus verschiedenen Tests, Details wie die Barriere - die aus Aluminium und haben eine Neigung von nicht mehr als 1 Grad ist - angegeben werden. Das Testfahrzeug ist auch mehrere Anforderungen erfüllen: Der Kraftstofftank ist zu 90% voll ist, werden alle Fenster, Cabrioverdecke und Schiebedächer geschlossen werden, und alle Sitz-und Dummy-Positionen sind klar definiert. Die Eigenschaften der Crash Test Dummies - offiziell als "anthropomorphe test devices" - Dummies für Rückhaltesystem testen, welche Anforderungen für die "erwachsenen" Puppen in beiden Frontal-und Seitenaufprall-Tests verwendet gibt - sind in ISO / TR 12349-1 Straßenfahrzeuge gelegt. Die "Instrumente" - das heißt, Platzierung von Geräten zur Messung der Kräfte, die auf den Dummy - wird im Detail angegeben, mit Geräten in erster Linie auf den Kopf, Nacken und Schultern gelegt, und auch auf der Hüfte, Knie oder unteren Gliedmaßen.

Endanwender profitieren von Standards auf einer täglichen Basis. Zum Beispiel müssen die Fahrer in der Lage sein richtig zu deuten die Angaben auf dem Armaturenbrett, und erkennen, dass eine grüne Lampe zeigt nicht die Gefahr oder Störung, sondern eine richtige Operation. Alle Symbole - und ihre Farben - Symbole für Bedienteile, Anzeige-und Warngeräte - für Armaturenbrett Angaben auf alle Arten von Fahrzeugen sind in der internationalen Norm ISO 2575 Straßenfahrzeuge gelegt. Index und Übersicht - Diese Symbole werden auch in den umfangreichen ISO 7000 Graphische Symbole zur Anwendung an Einrichtungen enthalten.

Unfälle passieren, und ein Weg, um deutlich zu reduzieren Personenschäden ist es, die Brandgefahr mit einem Autounfall zu minimieren. DIN 75200 Bestimmung des Brennverhaltens von Werkstoffen der Kraftfahrzeug ermöglicht durch die Beschreibung der wesentlichen materiellen Prüfungen.

Kinder sind besonders gefährdet im Straßenverkehr, auch wenn sie Passagiere. Zahlreiche Kinder-Rückhaltesysteme wurden entwickelt, um dieses Risiko, ein führender Beispiel dafür ist die ISOFIX Kindersitz Montage zu minimieren. Verschiedene Systeme sind unterschiedlich in verschiedenen Ländern eingesetzt - was ist in den Niederlanden sind zulässig in der Schweiz verboten werden, wie Sitzplätze ein Kind auf dem Vordersitz. ISO / TR 13214 Straßenfahrzeuge - Kinderrückhaltesysteme kompiliert wichtigsten Vorschriften und Normen aus der ganzen Welt.

Wer stellt ein Tiger in ihren Tank können sich darauf verlassen, weil die Sicherheit der Tankstellen wird auch durch Normen geregelt. DIN EN 13012 Tankstellen - Aufbau und Arbeitsweise von automatischen Düsen für die Benutzung an Zapfsäulen legt Sicherheits-und Umweltanforderungen für Düsen in Zapfsäulen für Autos, Boote und Leichtflugzeuge verwendet. Stückprüfungen und allgemeine Anforderungen wie der Einsatz von Wachen und die Beständigkeit von Werkstoffen gegen Kraftstoffe sowohl in der flüssigen und gasförmigen Phasen angegeben. DIN EN 1360 Gummi-und Kunststoffschläuche und Schlauchleitungen für gemessene Kraftstoff Schankanlagen beschreibt Anforderungen an Material, Konstruktion und Druckbereiche sowie Prüfverfahren für Schläuche an Tankstellen eingesetzt. DIN EN 12285-1 Werkstatt Tanks aus Stahl konzentriert sich auf die Treibstofftanks, was für zylindrische oder liegende Tanks, Einzel-oder Doppelzimmer Haut, für die unterirdische Lagerung von wassergefährdenden Flüssigkeiten verwendet werden, ob brennbare oder nichtbrennbare. Bedarf schließen diejenigen ein, in Bezug auf die verwendeten Materialien und Tank Konstruktion, Fertigung, Handhabung und Installation; Prüfverfahren sind ebenfalls angegeben. Leckagen sind zu vermeiden, aber sollte man auftreten, zu erkennen spezielle Systeme und warnen vor Leckagen durch visuelle und akustische Alarme. DIN EN 13160-1 Leckanzeigesysteme - Teil 1: Allgemeine Grundsätze beschreibt die Anforderungen für die elektrische und nicht-elektrische Betriebsmittel und Meldegeräte solcher Systeme. Zum Beispiel sollten alle Komponenten für den Betrieb in einem Temperaturbereich von -5 ° bis 30 ° Celsius. Der Brennstoff selbst ist auch durch Normen geregelt. Die Europäische Norm DIN EN 228 Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge - Bleifreies Benzin - Anforderungen und Prüfverfahren gilt für bleifreies Benzin vertrieben und geliefert in den Mitgliedsländern des Europäischen Komitees für Normung (CEN). Der Standard beinhaltet Spezifikationen wie klimatisch abhängige Anforderungen, Prüf-und Probenahmeverfahren, während die deutsche Nationalmannschaft Anhang enthält ferner Angaben über Klopffestigkeit (Research-Oktanzahl).

DIN 74069 Retroreflektierende Kennzeichenschilder für Kraftfahrzeuge und Anhänger wurde in Absprache mit dem deutschen Bundesministerium für Verkehr und legt Anforderungen entwickelt, Prüfung und Kennzeichnung von Kennzeichen. Nach dieser Norm die Reflexionseigenschaften der blauen und weißen Farben verwendet werden, um zu ermitteln, da sind Witterungsbeständigkeit und mechanische Festigkeit der Platten. Die Schriftart für die Beschriftung verwendet werden soll, um lineare serifenlose Antiqua, wie in DIN 1451-2, die auch in Deutschland für Verkehrszeichen und Ortstafeln verwendet werden.

Wer braucht Autobahnschilder, wenn Sie ein Navigationsgerät haben? Einige mögen denken - aber wobei Sie Ihre Aufmerksamkeit auf die Eingabe von Informationen in Ihrem On-Board-Navigator kann schlimme Folgen haben. Der Entwurf des International Standard ISO / DIS 26022 Straßenfahrzeuge - Ergonomische Aspekte von Verkehr Informations-und Steuerungssystem - Simulierte Spurwechsel Test im Fahrzeug sekundäre Aufgabe Nachfrage zu bewerten beschreibt ein Verfahren zur Abschätzung, inwieweit die Fahrer abgelenkt sind während des Telefonierens, Betrieb eines Navigationssystems Gerät oder sogar E-Mails checken oder im Internet surfen - alle, die möglich sind in Straßenfahrzeugen mit der heutigen Technik. In einer simulierten Umgebung Testpersonen werden aufgefordert, einen dreispurigen Straße folgen Sie den Schildern erzählt der Fahrer, wenn Spurwechsel zu navigieren. Gleichzeitig führt die Teilnehmer eine sekundäre Aufgabe (mit der Fahrt wird die primäre Aufgabe). Die "Leistungsabfall" der Teilnehmer Fahrkünste wird gemessen, wie keine Auswirkungen auf Reaktionszeiten und Spurhalte-Qualität sind.

Selbst die besten Fahrzeuge schließlich verlieren ihre Verkehrstauglichkeit und muss eine Reise zu den Schrottplatz zu nehmen. Am Ende ein Auto-Lebenszyklus, das Ziel ist, möglichst viele Teile wie möglich aus wirtschaftlichen und ökologischen Gründen zu recyceln. Somit sollte die Recyclingfähigkeit von Materialien und Teilen bereits in der Planungsphase berücksichtigt werden. Recyclingfähigkeit und Verwertbarkeit - - Berechnungsmethode A Methode zur Berechnung der Umfang, in dem ein Teil später recycelt werden kann ist in ISO 22628 Straßenfahrzeuge beschrieben. Mit dieser Methode wird die Masse der Bauteile, Materialien und Flüssigkeiten bestimmt und dann die "Recyclingquote" und "Verwertbarkeit", jeweils als Prozentsatz der Masse des gesamten Straßennetzes Fahrzeugs zum Ausdruck zu berechnen. Diese Berechnungen sollten von Fahrzeugherstellern durchgeführt werden, wenn ein neues Fahrzeug auf den Markt gebracht wird.